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韩国现代威亚机床：助力浙江高端船舶配套设备核心部件制造，护航远洋航行安全
2025/09/28 | 新闻
随着船舶产业向 “大型化、智能化、低碳化” 转型，浙江高端船舶配套设备产业在船舶推进系统、舱室环境控制系统、船舶导航雷达支架等领域快速突破，对设备的耐海水腐蚀性能、结构承载能力和极端海况适应性要求达到国际海事组织（IMO）严苛标准。这些设备的核心性能取决于推进系统螺旋桨轴、空调通风管道法兰、导航雷达天线座等关键部件的加工精度与材质稳定性。韩国现代威亚机床凭借对船用特种钢、钛合金的超精密加工能力，为浙江船舶配套企业提供 “耐腐强载 + 稳定运行” 的加工解决方案，助力打造高性能船舶配套装备，护航远洋航行安全。
船舶推进系统的螺旋桨轴是 “动力传输的核心枢纽”，采用船用镍铬钼合金钢（40CrNiMoA）整体锻造成型，轴体直径公差需控制在 0.02mm 以内，轴颈表面粗糙度不超过 Ra0.4μm，否则会导致轴系振动、密封泄漏，甚至引发推进故障。韩国现代威亚的大型卧式加工中心配备重型铣削与磨削刀具，通过 “锻造件去应力处理 + 精密磨削” 工艺，直径误差≤0.01mm，表面粗糙度 Ra≤0.2μm，轴系传动效率提升 35%。浙江某船舶配套企业引入该设备后，生产的螺旋桨轴可适配 10 万吨级以上散货船，在含盐量 3.5% 的海水中连续运行 5 年无明显腐蚀，轴系振动幅度从 0.15mm 降至 0.05mm，船舶航行油耗降低 12%，满足远洋长航程的动力需求。
船舶舱室空调通风管道的法兰是 “环境控制的关键节点”，采用船用耐腐蚀铝合金（5083-H111）一体成型，法兰密封槽尺寸公差控制在 0.015mm 以内，法兰平面度误差不超过 0.02mm/m，否则会导致冷热风泄漏、舱室温度波动。韩国现代威亚的数控铣床与激光测量系统配合，通过 “密封槽精密铣削 + 平面度激光校准” 工艺，密封槽尺寸误差≤0.01mm，平面度误差≤0.01mm/m，通风效率提升 40%。浙江一家空调设备企业使用该设备后，生产的舱室空调系统可实现 ±0.5℃的温度控制精度，舱室不同区域温差缩小至 1℃以内，连续航行 30 天无冷风泄漏，适配邮轮、科考船等对舱室环境要求严苛的船舶，乘客与船员舒适度显著提升。
船舶导航雷达的天线座需实现 “精准信号收发”，采用钛合金 TC4 材质，天线安装面平面度误差需控制在 0.008mm 以内，天线旋转轴的圆跳动误差不超过 0.005mm，否则会导致雷达信号偏移、目标探测偏差。韩国现代威亚的超精密五轴加工中心配备高倍光学定位系统，通过 “安装面镜面铣削 + 旋转轴精密磨削” 工艺，平面度误差≤0.005mm，圆跳动误差≤0.003mm，雷达信号接收灵敏度提升 50%。浙江某导航设备企业通过该技术，生产的导航雷达可探测 20 海里外的小型目标，目标定位误差从 ±50 米降至 ±10 米，在 8 级海况（浪高 4-6 米）下仍能稳定工作，为船舶避碰、航线规划提供精准数据支持。
针对船舶配套设备 “长期浸泡海水、承受交变载荷” 的特点，韩国现代威亚机床在加工过程中强化部件的耐候与抗疲劳性能。例如，螺旋桨轴表面采用 “喷砂 + 喷涂陶瓷涂层” 工艺，耐盐雾性能达到 3000 小时以上，可抵御海洋生物附着与海水侵蚀；通风管道法兰的连接螺栓孔采用防腐蚀螺纹加工（螺纹精度 5H 级别），配合船用防水密封圈，避免长期振动导致密封失效；天线座的焊接处采用激光焊接技术，焊缝探伤合格率 100%，抗疲劳寿命延长 2 倍，适应远洋航行的颠簸环境。
此外，韩国现代威亚机床的柔性制造单元可快速适配不同类型船舶的配套需求。从近海渔船用小型推进轴到远洋邮轮用大型雷达天线座，通过模块化夹具和智能编程系统，换产时间从 6 小时缩短至 2 小时，满足船舶配套产业 “定制化、小批量” 的生产需求。浙江某船舶配套集团负责人表示：“现代威亚机床让我们的核心部件通过了英国劳氏船级社（LR）和美国船级社（ABS）认证，已为国内 30 余艘高端船舶提供配套设备，2024 年订单金额增长 75%，打破了国外船用核心部件的技术垄断。”
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